ＴＡＭＡの足あと （フライトログ １９９８−１９９９）
９９／１２／３０
付知エリア
天気は、またまた上々です。
穏やかで暖かく春の感じでした。
北ＴＯには、僅かに雪がありましたが、南ＴＯは、温室状態です。
１番機ＴＡＫＡ号は、まるでアーベントのようにフワフワ飛んでいる。
たまは、ゆっくり出ましたが、
お空は、春のようなサーマル状態でちょっと疲れました。
怖い物知らず人は、３時間近く飛んでいたそうです。
アーベントもでましたがＴＡ号さんひとりだけ＋８５０ｍで堪能したそうです。
たまは、１３時頃にフライト、＋５００ｍで約４５分ほど飛びました。
これがミレニアムの飛び納めでした。
道路には、ほとんど雪がないので、大雪がないかぎり
付知の冬フライトは、可能です。
９９／１２／４
付知エリア
天気は、またまた上々です。
はるか上空の本流は、北でしたがエリアは、南風。
２機が南風でリッジをする。
たまは、北で１６時まで待って、やっとフライト。
アーベントが出そうで出ない状態で残念。
今日は、１２機ぐらいで、少しだけにぎやかでした。
たまは、１６時頃にフライト、＋５ｍ？で約３０分ほど飛びました。
９９／１１／２１
付知エリア
天気は、またまた上々です。今日の風の本流は、北でした。
１３時過ぎから状態が良くなり、＋１２００ｍが続出しました。
アーベントも出ました。
これからは、付知がいいですね。
今日は、２０機ぐらいで、にぎやかでした。
たまは、１４時頃にフライト、＋７５０ｍで１時間ほど飛びました。
９９／１１／２０
付知エリア
天気は、上々です。北から出ました。
たまは、１４時すぎからフライト、＋１１００ｍで１時間ほど飛びました。
９９／１１／吉日
付知エリア
天気は、上々でした。サーマル練習モードで早く出たのですが、、、
たまは、３回ほど、ほとんどゲインできず、ぶっとび状態でした。
９９／１０／３０
付知エリア
たまは、１４時３０分からフライト、＋６００ｍとアーベントで２時間ほどフライトできました。
土曜でしたが、獅子吼からもフライヤーがきてくれて、にぎやかでした。
ほとんどの人がサーマルとアーベントを楽しんだ１日でした。
最高は、４時間ぐらい飛んだと思います。
１０／３１は、飛べたのですが全体に渋めだったようです。（アーベントなし）
たまは、ＬＤで静養しました？
９９／１０／２４
付知エリア
５ヶ月ぶりのフライトでした。
１６時頃飛んで、ぶっとびになっちゃた。
天気晴朗なれどアーベントなし。
わずか１−２名が楽しめたようで＋５００ｍぐらいだとか？
１０／２３は、強風のため苦労したようです。
５月から１０月の鮎友釣りの記録見ますか？
９９／５／９
付知エリア
１６時頃飛んで、普通のアーベント＋５５０ｍで、約１時間３０分のフライトでした。
１４時頃に飛んだフライヤーは、サーマルコンディション＋１５００ｍでした。
ちょっと渋め（普通）のアーベントにＴＯ上空にパラが少々集中しました。
たまは、オメガ４の性能に助けられ、ちょっと上空から写真が撮れました。
アーベント写真１
アーベント写真２
アーベント写真３
アーベント写真４
９９／５／８
付知エリア
１６時頃飛んで、アーベント＋３５０ｍで約１時間のフライトでした。
１４時頃に飛んだフライヤーは、サーマルコンディション＋１２００ｍでした。
９９／５／２
付知エリア
１２時頃飛んで、＋２０５０ｍで、二つ森（１２ｋｍ）を往復して、約２時間のフライトでした。
本日は、スーパサーマル状態でした。
サーマルが＋７以上もあり、ＴＯ直後に＋１０００ｍ以上になる勢いでした。
３機が二つ森、１機が東白川、１機が夕森山を往復しました。
１６時頃からもアーベントがあり、＋５００ｍで２時間フライトとのことでした。
詳しくは、ＴＦＡスナップ集を見てください。
宮城からはるばる付知に飛びに来てくれたＳＰＣの方も
サーマルとアーベントをダブルでフライトされました。
５／３は、南風が強くフライトできませんでした。
足尾から見えた、のりさん達は、ＴＯ見学となってしまいました。
６／末以降に付知フライト＆鮎に遊びに来てください。
９９／５／１
付知エリア
１６時３０分頃飛んで、＋１２００ｍで、約２時間のフライトでした。
またまたスーパアベント（安売り状態）でした。
最高は、＋１４００ｍで３時間のフライトでした。
９９／４／３０
付知エリア
１７時頃飛んで、＋７００ｍで、約１時間３０分のフライトでした。
またまたスーパアベント（安売り状態）でした。
Ｘコンペにきたフライヤーも、＋１６００ｍでした。
一番良かったのは、１６時台だったみたいです。
６００ｍ南ＴＯもテストフライト可能になりました。
詳しくは、ＴＦＡスナップ集を見てください。
９９／４／１７
付知エリア
１２時頃飛んで、＋５０ｍで、約１５分のフライトでした。
快晴の予定が、うす曇りでした。穏やかで、弱いサーマルもあったけど、少々早すぎたようでした。
最後のフライヤーは、＋１０００ｍで２時間も飛びました。
先週、九州の平尾台に行ったけど飛べませんでした。
でも、下関でフクを食べました。
関門橋下でフクを食べる。（同じクラブの荒川さん）（お一人様コースで１万円ぐらい）
９９／４／４
付知エリア
１６時頃飛んで、＋１０００ｍのアーベント＆サーマルフライトで、約１時間１５分のフライトでした。
１２時から１５時頃は、南風フォローのためウェイティングしました。
朝組、夕組と飛べて、夕方は、超スーパなアベントモードでした。
今日からＴＦＡ新年度がスタートしました。
もうじきお手元に登録用紙が届きますので、今年度も一緒に飛びましょう。
本日の様子は、超お勧め動画付きです。
ＴＦＡスナップを見てください。
９９／３／１８
高嶺山エリア
１７時頃飛んで、＋１００ｍのアーベントフライトで、約３０分のフライトでした。
１０時頃は、強風のため、夕方までウェイティングしました。
ここは、ひまわり温泉（￥５００円／水曜休館）とビールで楽しく寝て待てます。
高嶺山TＯの動画を作成しました。根性のある方は、見てください。
トップアウトしてＴＯを見る。
フライトイメージです。白い場所は、平谷高原スキー場です。
９９／３／１３
付知エリア
１６時頃飛んで、＋６００ｍのアーベントフライトで、約１時間１５分のフライトでした。
１２時頃に飛んだフライヤーは、＋１１００ｍでしたが、付知の春を堪能したようです。
１１時頃には、二つ森からパラが飛んできました。（無事に帰ったのかな？）
３／１４は、快晴で２名が飛べましたが、南風がどんどん強くなったので早めに帰りました。
９９／３／６
付知エリア
１６時頃飛んで、＋２０ｍのフライトで、ちょっとリッジして、約１５分のフライト。
フライヤーは、６名でしたが強風を警戒して、飛んだのは、３名でした。
最初の１名を除き穏やかなフライトでしたが、アーベントになりませんでした。
付知TＯの動画を作成しました。根性のある方は、見てください。
９９／２／５−１１
ハワイ（ＴＡＫＥツアーに参加）
２／６ マウイ島 高度差が約１０００ｍ以上のフライトで、ほぼぶっ飛びの約２０分のフライト。
２／９ ハワイ島 高度差が約４００ｍで２本フライトできました。＋１５０ｍぐらいで合計で約１時間のフライト。
ＴＡＫＥさんの活躍で往復ＪＡＬでフライトできました。やっぱりＪＡＬがいいなあ！
いい理由は、これです。
ＴＡＭＡは、水に弱いので、ＴＡＫＥさんが山に連れていってくれた。
マウイ島では、ハレアカラ山（３０００ｍ）。ハワイ島は、マウナケア山（４０００ｍ）とツアーをした。
ホテルも意外と涼しく、のんびりと遊びました。
これもそれも運転手ＴＡＫＥさんのごくろうでＴＡＭＡお地蔵は、オートマモード。
とりあえずマウイのページができました。
９９／１／２３
付知エリア
１４時頃に飛んで＋２００ｍで約１時間のフライトでした。
やっと１９９９年の初フライトができました。
意外と暖かく、のんびりと１２時過ぎから順次フライトを開始しました。
でもだんだと風がでてきて、ＴＡＭＡが最終フライヤになってしまいました。
本日のフライヤーは、約９名でした。
６００ｍＴＯは、使用可能です。
今日のTO＃１
今日のＴＯ＃２
山とTOのようす
約２時間も飛んだ空中労働者
９８／１２／２１−９９／１／４
オーストラリア（マニラ：Ｍａｎｉｌｌａエリア）
１２／２１ ２０：１０名古屋からシドニー行きカンタス航空機で出発しました。やっぱり満席の状態でした。
１２／２２ 空港のＡＶＩＳでカローラを借りてシドニーからマニラへ移動しました。
１２／２３ （１）＋００００ｍで０２ｋｍの０時間１０分のＸＣフライトなしでした。
１２／２４ 強風で飛べず。一部の人がフライトできましたがＸＣは、無理でした。
１２／２５ （２）＋０８００ｍで００ｋｍの０時間３０分のＸＣフライトなしでした。強風で山沈ぎみのＴＯＰランでした。
１２／２６ （３）＋１３００ｍで０４ｋｍの１時間１０分のＸＣフライトなしでした。地元勢は、１５０ｋｍのＸＣでした。
１２／２７ 強風で飛べず。前回のＸＣでお世話になったボガブライのＭｃＧｒｅｇｅｒ農場を訪問。乗馬やバギーで大歓迎されました。
１２／２８ （４）＋０２１０ｍで０１ｋｍの０時間２０分のＸＣフライトなしでした。
／２８ （５）＋０２３０ｍで０４ｋｍの０時間３０分のＸＣフライトなしでした。半ズボンで楽しくフライトしました。
１２／２９ （６）＋２１００ｍで５７ｋｍの２時間４５分のＸＣフライトでベンダミヤの町まで行けました。
１２／３０ 日射病のせいか？バテてＴＯ失敗で飛べませんでした。条件が良く５０ｋｍ前後のＸＣフライトがありました。
１２／３１ （７）＋０２００ｍで０４ｋｍの０時間３０分のＸＣフライトなしでした。雷ゴロゴロなので早々にＬＤしました。
１／ １ 雨で飛べず。Ｅ−Ｍａｉｌ友達のボガブライのＪｏhｎさんを訪問。自家製ビールやハレー乗車で大歓迎されました。
１／ ２ しばらく天気が悪そうなので、１日早くシドニーへ移動。熊田さんの友人Ｓｔｅｖｅ＆チエミのホームへころがり込みました。
１／ ３ 快晴のシドニーを観光。飲茶、ＢＢＱ、キングスクロスでＯＺライフを楽しむ。
１／ ４ ９：４５発のＱＦ２３３名古屋直行の臨時便で名古屋空港に１７時０５分に到着でした。
今回は、後半４日が雨になってしまい、ＸＣが１回となりました。
相変わらず、ぶっ飛びとＸＣの明暗がありました。１２／２９は、日本人ＰＧ３機のみがＸＣに出られました。
飛べなかった分は、お世話になった家族の訪問やシドニー観光で楽しめました。
写真を整理する時間が掛かりそうですがとりあえず以下の画像（少しデータが重いよ）を見てください。
ベンダミヤ５７ｋｍＸＣは、Ｍａｎｉｌｌａ上空２５００ｍ以上で通過しました。（４０ｋB）
出発地のＭｔ．ボラから約３０ｋｍの地点です。ＨＧが力つきて道に降りました。（６７ｋB）
ここで約１時間ほど粘り教会サーマルで復活しました。
約５０ｋｍ飛びました。ベンダミヤ方向は、左手です。（６４ｋB）
ベンダミヤまで、あと少しです。（７０ｋB）
９８／１２／６
付知エリア
１４時頃に飛んで、ぶっ飛びでした。
１２時頃に飛んだ方は、上がったり下がったりで大変に見えました。
結局あまり良い状態がなかった一日でした。
でも空気が澄んでいたので遠くまできれいに見えました。
たまのオメガ４は、ぶっ飛びした罰で、厳重梱包して謹慎のうえ国外追放にします。
９８／１１／２１−２３
付知エリア
１１／２１（土）小雨
ＴＯには、積雪がある様子でした。
鹿塩エリアに行く途中の獅子吼ロアメンバと
フィールドキッズのログハウスですきやきパーティとなりました。
１１／２２（日）ちょっと晴れですぐに曇り
ＴＯは、１０ｃｍ程度の積雪とのことでした。
元気な方がフライトしました。
だんだんとフォロー南風が入り寒いＴＯで粘った方のみがフライトできたけど耐寒訓練でした。
たまは、ＬＤ事務所のストーブで餅を焼いて食べていました。
１１／２３（月）曇りのち晴れ
午後からフライトできました。
ちょっと風が強めでしたが、夕方に安定してきました。
たまは、家猫化してしまい、フィールドキッズのログハウスのこたつでタイタニックのビデオを見ていました。
９８／１１／８
付知エリア
１４時頃に飛んで＋６６０ｍで約１時間５５分のフライトでした。
１２時頃に飛んだ方は、あまりあがりませんでした。
先週と少し似たいくらか荒れた状況でしたが、おおむね写真が撮れる穏やかな状況でした。
本日のフライヤーは、７名でした。
隣の富士見台は、強風だったとか？
確かに北西の強い風もありました。
本日の写真
１２時頃の状況（TOから上空のオメガ４を見る。）
TOとＬＤを見る
本日のフライトイメージです
ＴＡＭＡの鮎釣り場所の付知川です
Mr．ＴU＆IＳ氏のテイクオフ連続写真は、ＴＦＡにあります。
ＴＦＡスナップ集
９８／１１／３
付知エリア
１３時頃に飛んで＋６００ｍで約１時間４５分のフライトでした。
１２時頃に強力なサーマルがあったようです。調子が良かった人は、＋１０００ｍ以上だったとのことです。
いくらか荒れた状況でしたが、ＴＡＭＡのフライト後半時間帯は、写真が撮れる穏やかな状況でした。
本日のフライヤーは、約１５名でした。
１６時頃からアーベントでしたが少し渋めだったようでした。
本日の写真です。
ＴＡＭＡのオメガ４は、５ヶ月越えても新品です（やっと５フライト）
上空からXYON（中央の点）を見る
御岳とＴＡＭＡのカラビナ＆ライザー
御岳とパラグライダー
ランディングするＸＹＯＮ
ランディングするオメガ３
９８／１０／３１−１１／１
付知エリア
１０／３１は、１６時頃に飛んで＋１００ｍで約１時間のフライトでした。
１７時頃には、強力なアーベントになりました。
本日のフライヤーは、７名でした。
遅いアーベントなので泣く泣く翼端を折って降りました。１７時過ぎには、暗くなりますね。
１１／１は、前線が来ると言うので、ＴＯに行かずに他人のフライトを見ていました。
午前中ぶっとび、１３時頃そこそこ、１５時頃ちょっと風がでたが、１６時にアーベント状態になった。
結局１日飛べました。
前線は、少しかすめたらしい。
やっぱり気象庁は、役にたたないなあ！？
１０／３１（土）は、アーベントで後方に御岳が見える。（雪がないみたい）
１１／１（日）結構天気が良かった。
９８／１０／２５
付知エリア
１６時頃に飛んで＋１００ｍで約４０分のフライトでした。
２ヶ月ぶりにパラに復帰しました。
本日のフライヤーは、約１５名でした。
アーベントは、いまいちで１２時頃が良かったようです。
ＴＯに写真を撮れと飛んでくるUさん。
渋くなった状況をＴＯから見るフライヤーです。
パラに復帰できたものの社会復帰の見通しがありません。１２月後半からのＯＺに備えて仕事モード？へ
９８／８／９
付知川
フライトは、雲が多いながら＋５００ｍで２時間ぐらいだったらしい。
セフティセミナーのせいか約４０人ぐらい飛びにきていたそうです。
たまは、ずーーと川にいました。
９８／８／８
付知エリア
鮎釣りは、川の水量が多いのでパス。
１２時頃に飛んで＋５００ｍで約４０分のフライトでした。
フライヤーは、７名でした。
フライト後は、下呂温泉の露天風呂でビール宴会をしました。
９８／８／１−２
付知川
お天気が不安定でしたが
土曜も日曜もフライトできたそうです。（ほとんどブッ飛びらしい）
８／１ 鮎ログ 成果は、大型５匹（２０−２１ｃｍ）でした。やっとおとり鮎を越しました。
同じ場所で２匹、３匹とミニ入れ掛かり状態でした。大きいのが成果で小さいのがおとり鮎です。
８／２ 鮎ログ 成果は、中型１匹（１７ｃｍ）でした。鮎より釣り人が多い日曜でした。
９８／７／２９
付知川
川の水量が増えており苦労しました。
週末が釣り頃です。
鮎の食べたい人は、付知エリアに来てください。
でもＴＡＭＡの実力は、先着３名かな？
７／２９ 鮎ログ 成果は、小型１匹（１５ｃｍ）／中型３匹（１９−１８ｃｍ）でした。
９８／７／２５
付知川
午前中に鮎釣りを大漁で完了！！
１３時頃にエリアに行ったが、山が雲雲で４人がウェイト中。
鮎がちょうど人数分あったので鮎パティーを実施。
焼く前の鮎だよ。（一番上のみがおとり鮎です。）
７／２５ 鮎ログ 成果は、大型１匹（２２ｃｍ）／中型３匹（１９−１７ｃｍ）でした。
ＴＡＭＡは、飛ばずに帰宅しました。
夕方ぶっとびできたそうです。
７／２６（日）は、雲が多かったが飛べたとのこと。
９８／７／１９−２０
付知川
計画は、脆くも崩れ
午前中に鮎釣りを大漁で完了する予定が、
朝から夕方まで漁師になってしまった。
両立は、困難みたい。
ＰＧのほうは、お天気がイマイチだったようで飛べていないようですが未確認です。
７／２０ 鮎ログ おとり鮎３匹（１２００円）購入：成果は、大型１匹（２１ｃｍ）／中型１匹（１７ｃｍ）でした。
おとり鮎と川で釣れた鮎の違いが判ります！！
７／１９ 鮎ログ おとり鮎６匹（２４００円）購入：成果は、中型２匹／小型３匹／逃亡３匹でした。
証拠写真（材料費が高い！！）
９８／７／１２
付知エリア
高い鮎釣りの道具と入漁券を購入しました。
鮎釣りができる９月初旬までは、
朝から昼までを鮎釣りタイム、昼から３時までをビール＆鮎の塩焼きタイムにして
４時過ぎからアーベントを飛ぶようにします。
朝と昼のフライトは、できたようです。
アーベントタイムは、北の強風が止まないので１７時過ぎに引き揚げました。
アーベントフライトは、なし。
鮎ログ おとり鮎３匹（１２００円）購入：成果は、中型１匹／小型１匹／逃亡１匹でした。
ＴＡＭＡのオメガ４ファーストフライトのランディングの様子（７／５）
９８／７／１１
付知エリア
エリアに１６時頃に到着した。結構雲がたれ込んでいる。
空を見るとパラが飛んでいる。
ＴＡＭＡは、ＬＤ横の付知川へ鮎釣りの練習へ行きました。（７／９から始めました。）
９８／７／５
付知エリア
７／４は、強風と雨でダメでした。
実は、オメガ４を６月はじめに購入したのですが、ここまで飛ぶチャンスがありませんでした。
オメガ４初飛びは、約１５分のフライトでした。
２本目は、１６時頃に飛んでアーベントで約４５分のフライトでした。＋２５０ｍ
久々のフライト＆オメガ４初飛びで少しほっとしました。
またデジカメも１３１万画素カシオＱＶ５０００に更新しました。
その写真を載せてみました。
ＴＡＭＡのオメガ４（青）です。
付知ＬＤを付知川の川下から見る。
９８／５／９
付知エリア
１３時頃から強風になった。強者は、強風＆サーマルで＋８００ｍで１時間ぐらい飛んでいた。
１６時過ぎから風が落ち着いたのでフライトを再開した。
ＴＡＭＡは、１６時頃に飛んでサーマル＆アーベントで約１時間５０分のフライトでした。＋５００ｍ
アーベントでいくらでも飛べそうでしたが、みんなが降りたのを確認して６時ＰＭに降りました。
５／１０は、意外と風が強かったので、１３時過ぎに引き揚げた。
９８／４／２８
阿蘇大観峰（熊本県）
吉松が東の強風のため阿蘇に移動しました。
南東の風が西に変わった１６時ごろからフライトができました。
４／２８（火）ＴＡＭＡは、１６時頃に飛んでサーマル＆アーベントで約３０分のフライトでした。＋３００ｍ
いくらでも飛べそうでしたが帰りのバスの時間があるので降りました。
９８／４／２７
吉松魚野エリア（鹿児島県）
絶好の東向きの風ながらちょっと変な感じのサーマル状況でしたが２本も飛びました。
４／２７（月）ＴＡＭＡは、１２時頃に飛んで約１５分のフライトでした。＋１５０ｍ
４／２７（月）ＴＡＭＡは、１５時頃に飛んで約１５分のフライトでした。＋０１０ｍ（だんだん風が強くなってきた！）
９８／４／２６
吉松矢岳エリア（宮崎県）
風が南になったので魚野エリアから矢岳に移動してフライト。
たまは、１５時からのリッジでノンビリと飛びました。
４／２６（日）ＴＡＭＡは、１５頃に飛んでリッジで約５０分のフライトでした。＋１００ｍ
９８／４／１１
付知エリア
１２時過ぎは、＋１５００ｍコンディション。１６時からは、アーベント状態でした。
たまは、タイミングをはずし、１６時からのアーベントでノンビリと飛びました。
４／１１（土）ＴＡＭＡは、１６時頃に飛んでアーベントで１時間３０分のフライトでした。＋２００ｍ
この日の写真は、ＴＦＡのページを見てください。
９８／４／４−５
付知エリア
どちらもそこそこの条件でした。他のフライヤーのゲイン最高が＋６００ｍぐらい。
たまは、タイミングをはずしたり、チェックミスのラインがらみでいま１０００でした。
４／４（土）ＴＡＭＡは、１５時頃に飛んでぶっとびフライトでした。（あと１時間ほど待つべきでした。）
４／５（日）ＴＡＭＡは、１１時過ぎに飛んでサーマルいっぱいの中を翼端を折って降りました。（ラインがらみが直せずでした。）
飛べて良かったと思いましょう！？
９８／３／２８−２９
付知エリア
付知エリアの総会でした。
２９日は、３０名以上がフライトしました。＋１５００ｍゲインもありました。
途中１５ｍ以上の強風になり、たまのみ４時間以上もウェイトしました。
３／２８（土）ＴＡＭＡは、１４時頃に飛んで＋８５０ｍで約５０分のフライトでした。
３／２９（日）ＴＡＭＡは、１５時過ぎに飛び＋２００ｍで約５０分のフライトでした。
２８日は、おとなしい状況でしたが２９日は、荒れた状況？でしたが、ＴＡＭＡは、アーベントでのんびり飛んだのでした。
単に出遅れたのだけどね！！
９８／３／２１−２２
岡本山エリア（徳島県）
付知エリアの仲間総勢４名で四国の岡本山に行って来ました。
岡本山の大会にも参加？してきました。
特に３／２２は、＋１０００ｍゲインの良い条件になりました。
３／２１（土）ＴＡＭＡは、１５時頃に飛んで＋５０ｍでリッジソアリングで約３０分のフライトでした。（大会は、中止となりフリーフライト）
３／２２（日）ＴＡＭＡは、１２時頃に飛んで＋１１５０ｍで約１時間３０分のフライトでした。
またまた今回も地元イーグルスの久米さん、入口さん、喜田さん達に大変お世話になりました。
撮ってきた写真です。（とりあえず）
９８／３／１４
付知エリア
午前中に飛べそうなので行きました。
何人か飛びましたが怖そうなのでやめました。
小さな前線が何回も通過するような状況みたいで
穏やかな後に強風が吹くような状態で小雪もパラパラしました。
ＥＳＣＡＰＥほどの機体でも何度も流されて緊急ランを覚悟したそうです。
何とか無事だったようです。
この日の一番グーなフライトは、ぶっとびでした。
３／２１−２２は、岡本山に行く予定です。
９８／３／８
付知エリア
快晴でとても良い天気でしたが荒れていた状況でした。
＋１０００ｍゲインや１０数キロのアウトアンドリターンがありました。
ＴＡＭＡは、１４時頃に飛んで＋１５０ｍで約２０分のフライトでした。
山中にパラが潰れて回復する音がよく聞こえました。
やっぱり怖い付知の春です。
アーベント組は、どうだったかな？
追記：とても良かったと聞いております。
今日は、山沈でパトカー（街の交番から）出動騒ぎがありました。
お巡りさんが言うことには、通報が多くて困ったことだとね。
ちなみに機体がイエローで目立つことや
付知の街や国道から良く見える場所に落ちたのが騒ぎを大きくしました。
ちなみにケガなし機体損傷は、少しだったようです。
山沈したときには、パイロットに怪我がなくても
目立つ場所に落ちたときには、交番へ安心コールをしてあげましょう。
消防署も忘れずにね！？
９８／３／１
付知エリア
お昼前は、曇りでしたが北西の風が弱くフライトできました。
その後は、荒れた状況になりましたが全機が無事？ランディングできました。
ＴＡＭＡは、１１時頃に飛んで＋０００ｍで約２０分のフライトでした。
やっぱり怖い付知の春です。
無事降りれたのですが！！油断大敵です。
２／２８は、フォローでしたが７機中３機が飛べました。
９８／２／２２
付知エリア
とても良い条件でしたが結構荒れていた状況でした。
２時間フライトや＋１０００ｍゲインや１０数キロのアウトアンドリターンがありました。
ＴＡＭＡは、１２時頃に飛んで＋４００ｍで約３０分のフライトでした。
そろそろ怖い付知の春が来たようです。怖かったです！！
春が来て雪の溶けたテイクオフ（後方の雪山は、御岳）
加賀白山に向かってテイクオフする
９８／２／７
付知エリア
フォローで飛べませんでした。（１機のみフライト）
９８／２／１
付知エリア
１１時過ぎに飛んで＋１００ｍで約２０分の初ソアリング（日本における）でした。
すこし目出帽の調整が悪かったので早めに降りました。
降りてからパラのインテーク内のゴミを掃除していたら
なんとオーストラリアのバッタが５匹も出てきました。
ランディング上空の写真（高度とシンク率が良く分かります。）
真っ白な御岳を見る。
９８／１／３１
付知エリア
強風となり飛べず。
３人ほどが飛びましたが３番機は、遠くにとばされました。
パラでは、成果がありませんでしたがハイネッケンビール（３３０ｍｌ）３０本を１０００円で買えました。
それを下呂温泉露天風呂でたくさん飲みました。
オーストラリアＸＣでの経験について
（１）シドニーでの国際線から国内線の乗り換え時間について
２時間では、ちょっと短かすぎるかも。
シドニー到着が１１；１０でタムワースへの国内線発が１２：０５でしたが国内線のアンセットターミナルが（もう一つは、カンタスターミナル）
とても混んでおり、約２０分行列してやっとチェックインできたのが１２：００でした。
このため飛行機の出発が約く１５分ほど遅れました。
１８人乗りの飛行機で５名も乗客がいなかったので待っていたと思いますが
危なかったですね。
少なくても国内線ターミナルに１時間前に着きましょう！
国際線と国内線を結ぶ無料バスが少なくわかり難いのが難点です。
１−２名なら迷わずタクシーを使いましょう。
これには、落ちがあります。
戻りは、７：１５着で９：２０発だったので
行きの過ちをしないようにしたのですが
結局は、シドニーの街に行くような？乗り合いジャンボータクシーに
頼んで国際線ターミナルへ寄って貰ったのですが
１人ＡＵ１５＄とボラレタ？（相場が分からないの）ようです。
だってね運転のおじさんが７５＄（５人分）渡すととても喜んでいました。
たぶんアルバイトされたんだよね。
でも国内線ターミナルには、なぜかタクシーがいないんですよ？
しかし、１時間前に国際線ターミナルに着けたので、ゆっくりと買い物などできました。
（２）毒蛇が大発生しているらしい？
マニラ地区だけかどうか分からないが
今年は、毒蛇の当たり年とのことでした。
その毒蛇は、茶色で約２ｍで腕ぐらいの太さらしい。
縄張りに入ると襲ってくるので注意するようにとのことだった。
僕は、遭遇しなかったが
同行した人は、死んだ毒蛇１回と生きた毒蛇１回（運良く自動車から）見たそうです。
草むらが危ないらしいが道路の横は草むらだらけです。
ＴＡＭＡが着地した場所は、土の場所かほとんど草のない場所だけです。
ＸＣの着地点の写真を見てください。
（３）突然の強風
初日の帰宅フライト時（２本目）にミニ前線？に遭遇しました。
ぶっ飛びの予定で飛んでいたのですが
途中で弱いサーマルだ！
ウレシーな！！
と思っていたらあれ少し流されているな？
じゃあ家路につくかな
あらま前に出ない？
アクセル踏んでも後ろに進んでいくぞ！！！
結局飛んでいたオメガ４の２機とＸＴＲＡ１機が流されました。
山の裏では、３年分以上のつぶれを体験できました。
バックランディングも経験できました。
パラにも引きずられました。
おまけにパラは、牧場の有刺鉄線の柵で止まりました。
当然何カ所も破れてしまい
あと１０日以上途方にくれる事態へ！！
失意の帰宅後に
約４カ所が破れていたＸＴＲＡをゴッドフリーがリペアテープで修理してくれました。
どうも有刺鉄線による破れ事故が多いみたい？でした。
（４）オーストラリアの病院について
実は、今回のツアーで怪我人が２名出たのですが（どちらもしっかり飛んでいるので損は、していない）
捻挫などでしたがほとんどが検査のみで治療なしでした。
どうも日本のように湿布薬は、くれません。
自然治癒でもいいのですが痛みを和らげる薬は、くれない。
たぶん自宅の冷蔵庫のアイスを使えとのことだろう。
でも就寝時がね
痛いよね。
足の弱い人は、湿布薬を持っていた方がいいですよ。
ちなみに病院もカード払いです。
マスターかＶＩＳＡですよ。ＪＣＢは、まず使えませんよ！！
（５）カンタス航空は、カーボーイばかりです。
時間の関係で名古屋からのＱＦの直行便で行きました。
客室乗務員の９０％が屈強な男性ばかりでした。（オジサンばかり）
時間があればシンガポール航空がお勧めです。シンガポール経由なので時間がかかるけどエアーズロックを上空から見ることができるよ。
おまけにかわいいアテンダントさんと英会話の実地練習ができるんだ！！
そう屈強なカーボーイとは、あまり話がないのである。
行きなどは、ほんとうに牛扱いであった。
実際は、そんなにひどくないけど同年代のオジサンのサービスなんでね。
９８／１／３−１５
オーストラリア（マニラ：Ｍａｎｉｌｌａエリア）
１／ ３ ２０：１０名古屋からシドニー行きカンタス航空機で出発しました。ほぼ満席の状態でした。
１／ ４ ＋５００ｍで１時間３０分のフライトでＸＣなしでした。
１／ ５ ＋６５０ｍで１時間２５分のフライトでＸＣなしでした。
１／ ６ ＋７５０ｍで５０分のフライトでＸＣなしでした。
１／ ７ ＋１００ｍで３０分のフライトでＸＣなしでした。
１／ ８ ＋１２５０ｍで２時間５分のフライトでＸＣ３７．４ｋｍでした。
１／ ９ ＋０ｍで３０分のフライトでＸＣなしでした。
１／１０ ＋２５０ｍで３０分のフライトでＸＣ４．３ｋｍでした。（ゴーフリーの自宅までのショートＸＣ？）
１／１１ ＋１６００ｍで２時間１０分のフライトでＸＣ４５ｋｍでした。
１／１２ ＋０ｍで３０分のフライトでＸＣなしでした。
１／１３ 事故でフライトなし。
１／１４ 雨でフライトなし。
１／１５ タムワースを６：２０発の飛行機（約２０人乗り）で、シドニー経由で名古屋に１８時３０分到着でした。
基本的に＋１０００ｍゲインしないとＸＣに出れません。
ぶっ飛びとＸＣの明暗が結構ありました。
スイス、ＵＳＡ、ＮＺなどからＸＣ目的のフライヤが来ていました。
ほぼ毎日、誰かが１００ｋｍ程度のＸＣをしていました。
出るタイミングを選ぶ技術と地上５０ｍぐらいから雲底に上げる根性が必要でした。
情報を整理する時間が掛かりそうですがとりあえず以下のページ（少しデータが重いよ）を見てください。
ＴＡＭＡの初ＸＣの記録です。（複数画像で約１００ｋＢ）
着地した牧場の家族に歓迎されました。（複数画像で約１００ｋＢ）
９８／１／２
付知エリア
１３時過ぎに飛んで＋０ｍで約１０分の初ぶっ飛びでした。
エリア上空に雲が多くて日差しが少なく静かなフライトができました。
１／３からオーストラリアのマニラエリアにクロカンに行って来ます。
たぶん１／１５に帰国しますので、１／２０ぐらいに見に来てください。
飛んだフライヤは、４名でした。
ＴＯは、約１０ｃｍの積雪でした。大雪が降らない限り飛べそうです。
